实心橡胶轮胎，胎体是实心的。不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，实心轮胎的配炼工艺是怎么样的呢?下面跟叉车实心轮胎小编一起来看看吧
1、塑炼
生胶具有一定的弹性，为便于工艺操作，需要减少生胶的弹性，增加塑性，使它变成柔性的可塑的胶料。
一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等

2、配料
配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程，是胶料混炼的一个重要工序，其材料称量的精确度将直接影响到胶料的加工性能。
3、混炼
混炼的目的：
(1)使配合剂均匀地分散于生胶中，以得质量均匀一致的混合胶。
(2)使胶料具有适合的可塑性，以确保加工顺利地进行。

实心轮胎高弹性、散热强、耐磨性好，非常好的安稳功能，触摸地面的面积更大，抓地能力强。实心轮胎运用寿命长、变形率低、对叉车影响少、减低了叉车的修理费用、增加了驾驶员的舒适性。与传统的轮胎比较，实心轮胎价格表小编通知我们实心轮胎的优势首要表现在：
1.选用进口纤维胶作为轮胎基部胶后，改进了轮胎的生热功能，使轮胎的运行生热大大降低：实心轮胎与轮辋是通过过盈合作压装到一块的，胎体生热过高发生胀大就会致使轮胎滑圈。而纤维胶具有刚性好、硬度大、挺性好、变形小、胀大系数小、低生热等优点，因而从根本上消除了轮胎生热致使的毂内胀大而发生的滑圈景象。
2.轮胎掉块和裂口是由多方面要素形成的，除了运用过程中发生的硬伤等外部要素外，内因首要是因为橡胶老化形成的，而且首要以热老化、光老化为主。运用纤维胶降低了实心轮胎的生热，然后消除了因为热老化对橡胶的损坏而致使的裂口、掉块等景象。

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