聚氨酯轮胎与实心橡胶轮胎在性能上还是有很多区别的，长期以来，橡胶一直是轮胎制造业的首选材料，在轮胎中使用已经有１００多年历史，而聚氨酯弹性体在轮胎中的规模化应用仅有５０年时间。

聚氨酯和橡胶轮胎的性能比较：

缓冲性能

缓冲所述轮胎的容量直接相关它的硬度，较高的硬度值，就越难的轮胎中，降低吸收冲击能量的能力，缓冲性能恶化。橡胶轮胎邵尔 A型硬度通常为67至75度，并且聚氨酯轮胎的硬度往往高达83至95度时，由于硬质聚氨酯轮胎，所以在车辆的自动加载驱动程序，骑质量远优于橡胶轮胎。当乘坐的舒适性作为非常重要的措施，穿上橡胶轮胎将显著改善。

牵引性能

橡胶或聚氨酯轮胎与路面接触的附着力有明显差异.. 橡胶轮胎胎面较软，但聚氨酯轮胎很硬，因此橡胶轮胎比聚氨酯轮胎有较大的地面压印面积，即使与最软的聚氨酯轮胎相比，橡胶轮胎提供的牵引性能也有明显的优势。 为了提高聚氨酯轮胎的牵引性能，聚氨酯轮胎通常在轮胎表面蚀刻刀槽或不同形式的花纹，这不仅提高了牵引性能，而且不会失去轮胎的高承载能力。

承载能力

聚氨酯轮胎的承载能力是橡胶轮胎的2倍左右，正是因为如此，自动装载车辆的制造商通常在负载轴上使用聚氨酯轮胎。聚氨酯轮胎具有优异的抗裂生长、抗撕裂和抗塌块性能，而橡胶轮胎往往由于这些问题而早期损坏。最近，由于各类自动装车车辆的承载能力和速度不断提高，无论是橡胶轮胎还是聚氨酯轮胎，连续超载行驶造成的早期损坏已成为轮胎失效的主要现象，“超载=热=故障”，聚氨酯轮胎和橡胶轮胎的使用也是如此。